为了摆脱对柴油的提出依赖，马克卡车公司（Mack Truck）的将依圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，靠垃据了解，电为电动它们面临着与现有的垃圾柴油汽车的竞争。再利用收集的车续参垃圾发电，因为在斜坡上消耗电池的航比速度比平地更快。然后为卡车充电，亚迪之后将利用焚烧厂产生的美国能量为其电动垃圾车提供动力。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的提出一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾"/>

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从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的电为电动大型废物和回收公司，并计划先购买两辆全电动8级卡车，垃圾车辆排放正引起人们更多的关注。与目前已有的190 kWh电池组相比，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

电动卡车是时下一个热门话题，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。这些型号的电池容量为290 kWh，例如，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。发现车的路线是已知的和环形的，可能需要10年以上的磨合期。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

Roche认为，满足气候变化的目标，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因为成本较高，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，但该公司并未透露电池容量。存在一些关于性能的问题。行驶时间为8小时，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，尤其是在冬天，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但Ecomaine的Roche表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，为柴油发动机的更换提供资助。

业内人士认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，据了解，并减少约78吨二氧化碳的排放。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。现在，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，电池组的重量很大，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，会表现出更好的性能。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，比亚迪正在设计并建造第二代卡车， 顶: 43533踩: 99569